Ford FiestaFord Motor Company tarafından 'dan 'e kadar üretilen, önden çekişli B segmenti otomobil modeli. Son nesil Fiesta dünya çapında satılmaktadır. Ford Fiesta ilk aşamada "Bobcat" proje adıyla tasarlanmaya başlandı. Eylül 'de Henry Ford II 'nin onayıyla geliştirme çalışmalarına geçildi. Aracın son tasarım teklifi Ghia'dan Tom Tjaarda tarafından hazırlandı. Proje Ford'un Köln ve Dunton mühendislik merkezleri tarafından sonbaharında onaylandı. İlk etapta aracın İspanya 'daki yeni Valencia fabrikasında yıllık bin adet üretilmesi planlandı. Fransa 'daki Bordeaux fabrikasında aktarma parçaları, İngiltere 'deki Dagenham ve Almanya 'daki Saarlouis fabrikalarında da diğer 1992 Escort Xr3 Racing Parts üretilecekti. Son montaj Valencia'da yapılacaktı. Otomobil basınında Ford'un yeni otomobili hakkında yıllar süren spekülasyonların ardından, Ford sonlarında dikkatli biçimde basın haberleri sızdırmaya başladı. Haziran 'daki Le Mans 24 Saat yarışında araç gösterime konuldu. Fiesta prototipinin kod adları arasında Torino da vardı, ancak projenin son adlandırması Project Bobcat olarak belirlendi. Yönetim kurulundaki çoğunluğun "Bravo" adını seçmesine rağmen Henry Ford II bu kararı yok saydı ve aracı "Fiesta" olarak adlandırdı. Fiesta isminin tescili o dönemde General Motors 'a aitti; ancak firma Ford'un yeni B sınıfı araçlarında bu ismi serbestçe kullanmasına izin verdi. Sierra ve Tempo gibi kısa listeye alınan isimlerin bazıları daha sonraki Ford araçlarında kullanıldı. İronik olarak, kısa liste yer alan Metro ismi rakip İngiliz üretici British Leyland tarafından yılında Fiesta'yla aynı sınıftaki araçları Austin Metro 'yu adlandırmada kullanıldı. Mekanik açıdan ilk Fiesta, geleneksel küçük otomobil tasarımını takip eden bir araçtı. Ford Kent OHV motorunun araca özel olarak geliştirilen Valencia isimli yeni bir versiyonunu kullanan otomobil, dört ileri toplamda 5 vites manuel şanzıman taşıyordu. İspanya'daki Valencia fabrikasına ek olarak İngiltere'deki Dagenham ve Almanya'daki Saarlouis ve 'dan itibaren Köln fabrikalarında da Fiesta üretimi yapılıyordu. Maliyetleri düşürmek ve ürün geliştirme sürecini hızlandırmak için modifiye edilmiş Kent motorları dönemin başarılı küçük otomobillerinden biri olan Fiat 'ler üzerinde test edilmişti. Bu sayede Avrupa yollarında gizli testler yapmak da mümkün oldu. İlk önden çekişli Ford modeli olmamasına rağmen 'larda Ford Almanya tarafından üretilen Taunus modelleri ilk önden çekişli Ford otomobilleriydiFiesta genellikle Ford'un küresel ölçekteki ilk başarılı önden çekişli otomobili olarak gösterilmektedir. Aracın İngiltere satışları Ocak 'de başladı. Fiesta, Vauxhall Chevette 'nin ardından Birleşik Krallık'ta üretilen ikinci hatchback küçük otomobildi. Fiesta'dan bir yıl sonra aynı sınıfta Chrysler Sunbeamdört yıl sonra ise Austin Metro üretime girdi. Bir milyonuncu Fiesta 9 Ocak 'da üretildi. Araç Avrupa'da iki farklı cm³ sıralı dört silindir düşük veya yüksek sıkıştırma oranlı1. Araç aynı zamanda Base, Popular, L, GL sonrasıGhia ve S olarak adlandırılan farklı donanım seviyelerinde satın alınabilmekteydi. ABD'de satılmak üzere hazırlanan Mark I Fiesta'lar yine Köln, Almanya fabrikasında ancak daha farklı donanım seçenekleriyle üretiliyordu. Fiesta, ABD pazarında yalnızca üç yıl satışta kaldı; yılında Fiesta ve kompakt model Pinto 'nun yerine Ford Escort modeli üretime girdi. Ford Fiesta, 'de Birleşik Krallık'ta engelli sürücüler için hükûmet tarafından başlatılan Motability programında yer alan ilk araçlardan biriydi. Aracın sportif versiyonu olan 1. Ertesi yıl aynı motorun 1. Sportif versiyonda aracın iç ve dışına siyah plastik trim eklenmiş, aracın küçük kare farları daha büyük 1992 Escort Xr3 Racing Parts yuvarlak farlarla değiştirilmiş, ön sinyaller ise bu değişim sonucunda tampona taşınmıştı. Fiesta modelleri sonunda küçük bir revizyona uğradı. Bu revizyonda araca çarpışma regülasyonlarına uyum sağlamak için daha büyük tamponlar eklendi ve dış görünümde küçük iyileştirmelere gidildi. Bu modelden toplam 15 adet üretildi. Ertesi yıl daha güçlü Mk 1 Fiesta XR2 modelleri kullanılarak yedi araç daha üretildi. Fiesta Mark IIyazının sonlarında piyasaya sunuldu. Aracın önü ve içi önceki kasaya kıyasla revize edilmişti. Bu yeni şanzıman, kolay ve ekonomik sürüş sağlıyordu. Mk 2'de ayrıca donanım seviyelerine göre farklılık gösteren gösterge panelleri bulunuyordu.
1992 Ford Escort VI Hatch (GAL) 2.0 i 16V RS Cosworth (220 bg)
Ford Escort VI Cabrio XR3i Teknik özellikler, yakıt tüketimi, Boyutlar Contains separate parts (hood, front bumper, rear bumper, doors, light covers, exaust pipe) +. Scale: 1/ Model material: zinc alloy body, zinc alloy bottom, interior ABS plastic, rubber tire. (Any brand model has flaws. Model packaging: color box,. For scale model collections and Hotwheels tuners. 1/18 scale. FORD ESCORT ALIM SATIM CLUP | 96 model CLX KLİMALI (kompresörü yanında verilecek)Kod adı [ değiştir kaynağı değiştir ]. Daha fazla bilgi. Ürün Lisansları. Zetec S [ değiştir kaynağı değiştir ]. Önceki nesilde yer alan 1.
AutoScout24: the largest pan-European online car market.
(Any brand model has flaws. Ford Escort VI Cabrio XR3i Teknik özellikler ; Motor kodu: RDA ; Yakıt Tipi: Benzin ; Yakıt Sistemi: MPI - Ford EEC IV ; Motor pozisyonu: Trasnvers. For scale model collections and Hotwheels tuners. Contains separate parts (hood, front bumper, rear bumper, doors, light covers, exaust pipe) +. 1/18 scale. Avrupa çapında en büyük online otomobil pazarı olan AutoScout24'te güncel ikinci el araba ilanlarını burada bulabilirsiniz. Model packaging: color box,. Scale: 1/ Model material: zinc alloy body, zinc alloy bottom, interior ABS plastic, rubber tire.Güvenliği artırmak için yapısal güçlendirmelere gidildi, benzinli motorlu modellere immobiliser eklendi. Önceki nesilde yer alan 1. Ford Motor Company Newsroom. Motorsporları [ değiştir kaynağı değiştir ]. Bir kitap oluştur PDF olarak indir Basılmaya uygun görünüm. Wavefront OBJ: obj Sportif versiyonda aracın iç ve dışına siyah plastik trim eklenmiş, aracın küçük kare farları daha büyük ve yuvarlak farlarla değiştirilmiş, ön sinyaller ise bu değişim sonucunda tampona taşınmıştı. Eylül 'de Henry Ford II 'nin onayıyla geliştirme çalışmalarına geçildi. I consent to processing of my personal data and accept Privacy Policy. Bu sayede Avrupa yollarında gizli testler yapmak da mümkün oldu. İspanya'daki Valencia fabrikasına ek olarak İngiltere'deki Dagenham ve Almanya'daki Saarlouis ve 'dan itibaren Köln fabrikalarında da Fiesta üretimi yapılıyordu. Güçlendirilmiş Fiesta ST yol otomobili süspansiyonu. Please turn off ads blockers or use VPN for China users. Ford global B-car platformu. Nesil Fiesta, Brezilya'da sadece 4 kapılı gövde yapısıyla satışa sunuldu. Oku Değiştir Kaynağı değiştir Geçmişi gör. David Knapper tarafından tasarlanan dördüncü nesil Fiesta, bir önceki nesle göre tamamen yenilenmişti. Araç, üretiminin ilk iki yılında 1 milyon satış rakamını aşmıştır. Beşinci nesil makyajlanmış Zetec S, geniş bir hayran kitlesine ve araçla ilgili çok sayıda hayran web sitesine sahiptir. Ford B platformu. Kit includes as separate STL parts, as also all in one set. Araçlarda o dönem için devrimci olan limitli kaydırmalı diferansiyel LSD teknolojisi kullanılmıştı. Donanım [ değiştir kaynağı değiştir ]. Bu revizyonda araca çarpışma regülasyonlarına uyum sağlamak için daha büyük tamponlar eklendi ve dış görünümde küçük iyileştirmelere gidildi. Ford BC4 4 vites manuel. Ford Mondeo'da yeni sunulan Ford Easyfuel yakıt deposu kapağı standart donanımda yer alırken, aracın içine yumuşak kırmızı bir ışık sağlayan 'ambient lighting' sistemi opsiyonel olarak sunuldu. Araçtaki diğer değişiklikler arasında önce yeni Zetec S, ardından Ghia ve Freestyle donanım seviyelerine eklenen 1. Dördüncü nesil makyajlı Fiesta, [ 11 ] İngiltere 'deki Dagenham fabrikasında üretilen son Fiesta oldu. You cannot redistribute or resell items purchased under any type of license Basic or Extended , whether separately or included in some kind of collection of 3D model resources. Mark I, II ve III araçlar standart 3 kapılı karoserin arka camları yerine gövde renginde metal paneller ve arka koltuklar yerine düz bir zemin kaplaması ile panelvan haline getirilmiştir. Beşinci nesil Fiesta'da, standart Fiesta Van versiyonu yine 3 kapılı karoser üzerinde tasarlanmıştır. Bu güçle Fiesta, standart motorlara sahip rakiplerinden çok daha hızlıydı. Ford Motor Company. Pist yarışı [ değiştir kaynağı değiştir ].
